우리들이 사는 세상

자동차의 종류에는 여러가지 ... 엄청 많이 있죠

모든 차량의 엔진 종류가 다른것은 아니지만 엔진의 종류만 정리해도 여러가지가 있습니다

요즘 디젤차량에 탑재되는 엔진은 4기통 R엔진, 6기통 S엔진이 있습니다

대부분의 차량들이 4기통엔진으로 디젤차량 R엔진이 탑재됩니다 아주 좋은 엔진인 것은 확실하지만

어떤 것이든 장단점이 있기 마련이죠

가솔린 GDI 엔진의 흡기밸브에 카본누적이 많이 되는 단점이 있는 것처럼 디젤 R엔진에도

흡기매니폴드에 매연이 많이 누적되는 단점도 있고, 또 다른 것은 팬벨트 구동되는 중에 댐퍼풀리가

떨어지는 (분리되는) 증상이 발생된다는 것입니다

크랭크축과 연결되어 있는 댐퍼풀리의 바깥부분이 떨어져서 분리되게 되면 팬벨트의 구동이 되지 않아서

팬벨트에 의해 구동되는 발전기, 워터펌프, 파워펌프, 에어컨 콤프레서 등이 작동불가로 주행불가 상황이

생길 수도 있습니다 주행거리 80,000 ~ 100,000 Km 주기로 교환을 권장하는 소모품으로 분류되어 있습니다

이뿐만 아니라 모든 소모품은 교환 권장주기에 교환하는 것이 차량을 최상의 상태로 유지할 수 있는 기본입니다

디젤 R 엔진이 탑재된 차량은 쏘렌토R, 올뉴 쏘렌토, 더뉴 쏘렌토, 그랜드 카니발, 올뉴 카니발, 더뉴 카니발, 팰리세이드,

투싼 IX, 투싼 TL, 스포티지 R, 스포티지 QL, 싼타페 CM 더 스타일, 싼타페 DM, 싼타페 TM 등이 있습니다

등속조인트 ... 유니버설 조인트 ... CV 조인트 등으로 불리는 부품입니다

자동차가 주행하는데 앞으로 또는 뒤로 구동하기 위해서는 동력을 바퀴로 전달하는 장치가 필요하겠죠

엔진은 시동을 걸어주는 장치 / 밋션(변속기)는 앞쪽 또는 뒤쪽으로 움직이기 위한 장치로 크게 파워트레인은 엔진과 변속기로 나눌 수 있겠습니다

그중에서 변속기에 연결되어 바퀴를 돌려주는 장치, 동력전달장치로 등속조인트가 있습니다

등속조인트는 전륜 구동차량은 운전석과 조수석.. 두개로 구성되어 있고 4륜 구동 차량은 바퀴마다 4군데 모두 등속조인트가 구성되어 있습니다. 등속조인트에 유니버셜 조인트를 감싸고 있는 고무 부품..... 부트가 양쪽으로 위치합니다

자동차를 운전 중 도로에서 튀어오르는 이물질로 인해 터지거나 고무부품의 노후로 인해 터지는 경우가 많이 있습니다

유니버셜조인트를 감싸고 있는 부트 내부에는 구리스로 가득차 있는데 부트가 터짐으로 인해 구리스가 외부로 튀어나오는 현상이 발생하게 되고 그로 인해 베어링 역할을 담당하는 유니버셜 조인트에 윤활 부족으로 인해 소음발생, 진동발생 등의 증상이 발생하기도 합니다

보통은 등속조인트 어셈블리로 교환을 하는 경우가 대부분이지만 수입차량처럼 부품가격이 고가인 경우 고무 부트만 교환하는 경우도 있고, 국산차량도 부트만 교환을 하는 경우가 가끔 있습니다

우리 일상에서 자동차를 빼면 말을 할 수 없을 정도로 매우 유용하게 사용하고 있는 자동차....!!

여행갈때도 사용하고 집안일이 있을때도 사용하고 마트에 장보러 갈때도 사용하고

회사에 출퇴근할때도 사용하는 등 자동차를 이용하는 일들이 많이 있습니다

보통 자동차 관리를 하시는 분들은 엔진오일, 밋션오일 등 기본적인 오일관리에 신경을 많이 쓰시고 계십니다

엔진오일, 밋션오일은 당연히 중요한 오일 중에 한가지가 맞습니다

그 외에도 냉각수, 브레이크오일, 향균필터, 브레이크 패드, 타이어, 와이퍼 블레이드 등 많은 품목들이 있죠

요즘 여름철에 가장 중요한 에어컨~~~!!

일반적으로 에어컨가스가 없으면 에어컨이 시원하지 않다고 생각하시고 카센터나 공업사에 방문하셔서

에어컨가스 충전을 요청하시는 경우가 많으십니다 또는 냉매 충전이라고도 하십니다

그런데 흔히들 생각하시는 에어컨가스 충전도 중요하지만 에어컨에도 오일이 들어간다는 사실을 모르시는

차주분들이 아주 많이 계십니다.... 차량에 신경을 쓰시는 분들은 대부분 알고 계시기도 하죠

에어컨 냉동오일 교환은 단순히 엔진오일처럼 아래로 흘려서 배출하고 위로 주입하는 방법으로 교환할 수는 없습니다

에어컨 장비를 이용해서 에어컨 가스의 압력으로 주입과 배출을 반복하면서 차량의 에어컨라인 내부의 수분과 이물질,

폐유 등을 배출하게 되는 과정으로 에어컨 냉동오일을 교환합니다 교환권장주기는 1회/3년 정도로 봅니다

차량의 종류에 따라 에어컨 냉동오일을 다르게 사용하고 있습니다

일반적인 가솔린, 디젤, LPI 차량들은 PAG 오일을 사용하고 하이브리드 차량은 POE 오일을 사용하고 있습니다

PAG46 냉동오일이 PAG100 냉동오일보다 점도가 낮기 때문에 에어컨 컴프레셔가 구동되는 마찰도 적고 더 부드럽게

작동이 가능하기 때문에 PAG46 오일을 많이들 선호하고 있습니다

신유와 폐유를 비교해봅니다 신유는 투명한 색깔을 띄고 있는데 차량에서 배출된 폐 냉동유는 누런색으로 오염이 되어 있고 규정량보다 많이 부족한 상태인 것을 알 수 있습니다

연비향상과 출력향상, 진동저감, 냉방효율향상, 장치수명연장 등의 효과를 보실 수 있습니다

https://blog.naver.com/kkt008264/222049716776

자동차의 엔진에는 여러가지 종류들이 많이 있죠

세타엔진, U 엔진, R 엔진, 감마엔진, S 엔진, J 엔진, A 엔진 등등 많은 종류가 있습니다

그중에서 GDI 엔진이 답재된 차량들이 여러 차종 있는 것을 알고 계실거예요

GDI 엔진은 참 좋은 장점을 많이 가진 엔진이긴 하지만

단점도 있는 엔진으로 많이 알려져 있습니다

흡기밸브에 카본이 많이 쌓이는 점, 연소실에 카본 누적되는 단점을 대표로 말할 수 있습니다

카본누적으로 인해

엔진오일 소모, 노킹음 발생, 출력부족, 연비감소 등 여러가지 문제들을 많이들 이야기합니다

흡기 매니폴드를 탈거해서 흡기 밸브를 확인해보면 사진처럼 카본이 엄청나게 쌓여있습니다

크리닝을 진행하면 출력상승, 잔진등 감소, 연비향상, 승차감 향상 등 많은 점이 좋아집니다

호두가루를 이용한 크리닝이 대표적인 방법이죠

제가 직접 탈거해서 확인한 카본누적 상태이기 때문에 확실히 쌓이고 확실히 크리닝이 된다는 사실은 누구보다 잘 알고 있습니다

약품으로 카본을 녹이고 호두가루를 이용해서 크리닝을 하기 위해서는 충분한 시간이 필요합니다

단시간내에 크리닝을 요하면 깨끗하게 크리닝이 어렵게 됩니다

최소 3~4시간 정도 소요시간을 생각하고 작업에 임해야 하겠습니다

크리닝 후 운전을 해보면 크리닝전보다 부드러운 승차감과 출력향상을 바로 느끼실 수 있으며

고속주행을 해보면 평소보다 주행성능이 향상된 것을 확실하게 느끼실 수 있습니다

크리닝 권장주기는 50,000 Km 를 권해 드립니다